Origem Historica de Paraiba do Sul

Origem Histórica da cidade de Paraíba do Sul

Em 1681, Garcia Rodrigues Paes , filho do bandeirante Fernão Dias Paes Leme, descobriu um remanso no Rio Paraíba do Sul. Sabendo que o local era próximo ao Rio de Janeiro, viu a possibilidade de abrir um "caminho novo" que aproximasse o tráfego entre as Minas Gerais e o porto do Rio de Janeiro.
O contrato firmado com a Coroa Portuguesa, em 1682, prometia abrir o "mais direto caminho que pode haver entre as minas e o mar". Esse caminho encurtaria em 15 dias a viagem entre o Rio de Janeiro e Minas Gerais, em contraponto aos 43 dias necessários pelo "Caminho Velho".
Em 1683 Garcia instala no local a Fazenda da Parahyba, abrindo roças de subsistências com plantações de milho, feijão , mandioca, e posteriormente cana-de-açucar, fornecimento de carna salgada e outros suprimentos, que abasteciam os viajantes, tropas de animais e trabalhadores da obra de abertura do "Caminho Novo".
Construiu ranchos, local para vendas dos produtos da Fazenda da Parahyba e a Capela Nossa Senhora da Conceição da Santa Virgem, escolhida como padroeira da paragem.
A descoberta de ouro na região de Minas Gerais fez com que Garcia acelerasse a construção do "Caminho Novo" que concluiu nos anos de 1698 a 1704, quando atingiu a serra da Mantiqueira, unindo-o ao já existente, que vinha de São Paulo. Esse caminho ficou conhecido pelos historiadores como "Caminho Novo".
Em 1711, pelos diversos serviços prestados a Coroa, Garcia recebe uma "Sesmaria"
e a "Carta Foral" que oficializava a posse das terras e determinava a Garcia ceder meia légua de terras para a comodidade Pública, fato esse não efetuado na época. Além da Fazenda Parahyba Garcia instala a Fazenda da Várzea (região do atual distrito de Werneck) e a fazenda Paraibuna (região do Rio Paraibuna), produtoras de cana-de-açucar e roças. Com o desmenbramento destas fazendas,
surgem outras propriedades produtoras principalmente de açucar e aguardente, e que, posteriormente foram subdivididas, surgindo assim as Fazendas de Café, no século XIX.
Em 1719 Paraíba foi elevado a condição de 'Curato' e posteriormente ,em 1756, a condição de 'Freguesia'. Pelo decreto de 15 de janeiro de 1833, Paraíba foi
elevada a condição de 'Vila' e, por determinação do mesmo decreto, foi acrescido ao nome Paraiba,"do Sul".
Em 15 de abril de 1833, três meses após a elevação de Vila foi instalada a Câmara Municipal de Paraíba do Sul que, como determinava a lei da época para formação de Câmara, esta foi composta por sete vereadores. Eram eles:
Hilário Joaquim de Andrade - foi o 1° Presidente da Câmara Municipal de Paraíba do Sul.
Antônio Barroso Pereira, Joaquim Josè dos Santos Silva, José Cândido Fragoso, João José Cândido da Silva Leitão, João Gomes Ribeiro de Avelar e José Inocêncio de Andrade Vasconcelos. Com a implantação da Câmara Municipal , a Vila passou a ser administrada pelo Poder Legislativo.
Em 1842 Paraiba do Sul recebe dos descendentes de Garcia Rodrigues Paes, os Paes Leme, representados por Pedro Dias Paes Leme, o futuro Marquês de São João Marcos, um lote com aproximadamente 1.350 Km. de terras, uma quantia 60% menor que a determinada na 'Carta Foral' recebida por Garcia ao ganhar a 'Sesmaria'.
Em 20 de dezembro de 1871 Paraiba do Sul é elevada a condição de 'Cidade'. Em
1916 foi instalada a Prefeitura de Paraíba do Sul e nosso município passa a ser administrado pelos Poderes Legislativo e Executivo.

Fonte: Prefeitura Municipal de Paraiba do Sul

Estátua do Bandeirante, Garcia Rodrigues Paes, filho do Bandeirante Fernão Dias Paes Leme.

Entrada da Ponte Paraiba do Sul

Ponte Engenheiro Sergio Quintella

Av.Ayrton Senna

Policlínica Henrique Bastos Filho

Instituto Imaculada Conceição

Igreja da Casa de Caridade

Praça Marques de São João Marcos ,também conhecido pelos moradores como Jardim Velho

rio Paraiba do Sul

Estação Ferroviaria de Paraiba do Sul

Prefeitura Municipal de Paraiba do Sul

Ponte Paraiba do Sul,entregue a população em 13 de dezembro de 1857 - foi construida com o braço escravo,ferragens do estaleiro do Barão de Mauá ( Irineu Evangelhista)

Ponte Preta, assim é conhecida pelos moradores da cidade , mas o seu nome é Ponte Ferrea Drº Teixeira Leite,sua estrutura de ferro é de origem inglesa.
Construida pelo engenheiro Paulo de Frontin . Sua construção foi iniciada em 02 cde fevereiro de 1892, sendo inaugurada em 29 de março de 1898.
O seu nome é em homenagem ao Drº Leopoldo Teixeira Leite - Presidente da Câmara no período de 1892 a 1896, epoca da sua construção.

Ponte Preta

Igreja Matriz de São Pedro e São Paulo

Restaurante Botequim da Corte - situado no pátio da Estação Ferroviaria da cidade

Antiga Estação de trens de Paraiba do Sul,ainda é utilizada mas somente por trens de carga.

Infelizmente!

Ponte Paraiba do Sul

Imagens: Lidia Machado Pereira

A primeira ponte a cobrar Pedagio

Cobrança do Primeiro Pedagio do Brasil

O pagamento de tarifa de pedágio no Brasil é mais antigo do que se imagina. O primeiro pedágio do país foi cobrado entre 1857 e 1889, na pequena cidade de Paraíba do Sul, situada no estado do Rio de Janeiro, a 150 Km. da antiga capital. ( Rio de Janeiro)
Tratava-se do pedágio para a travessia da ponte sobre o rio Paraíba do Sul, erguida nessa cidade com o objetivo de encurtar o tempo de viagem do Rio de Janeiro até Vila Rica, em Minas Gerais, que antes da construção da ponte gastava-se em média dois meses ,para fazer este mesmo percursso.
O pagamento do pedágio foi determinado pela coroa portuguesa para repor os altos custos desta grande obra, foi realizada pela indústria de Irineu Evangelhista de Souza,o Barão de Mauá , acessorado pelo engenheiro inglês Thomas Butler Dogson.
Irineu e o engenheiro Thomas decidiram usar uma estrutura metálica, técnica que já era utilizada na construção de pontes na Inglaterra.
A Fundição das peças metálicas foi feito na oficina metalúrgica do Barão de Mauá, localizada na cidade fluminense de Niterói(RJ), e transportadas em carroças e tropas de mulas.
Considerada a obra mais arrojada daquele período, a ponte sobre o Rio Paraíba do Sul foi inaugurada em 13 de dezembro de 1857, com uma grande festa ,como era o costume da época.
A festa de inauguração da ponte reuniu cerca de 1.500 moradores e diverssas carruagens que fizeram a festa na travessia de inauguração.
As tarifas cobradas foram aceitas pela população.


Tabela de Preços em 1857 (em Réis, moeda da época)


Cavaleiro............................................................$100
Gado Vacum...........................................................$060
Animais Muares (c/carga ou sem sela/ por cabeça).....................$080
Animais Caprinos ou Suinos (por cabeça)..............................$040
Arros de Eixo Fixo, Carregado ou Descarregado,não excedendo a duas parelhas
.................................................................... $1.000
Carros de Eixo Móvel, Carregado ou Descarregado não excedendo de três parelhass
.....................................................................$1.500
Por Parelha de Animal (acima designado, mais) .......................$160

Visite a cidade de Paraíba do Sul!

Veja de perto a Ponte Paraiba com a sua bela arquitetura.